Швеции, при населении в 9 млн. человек, насчитывается более 1 млн. плавсредств.

Как говорят в России, ”это, здесь не роскошь, а средство передвижения”. Может быть и так, но главная причина такого количества, это конечно же не потребность в транспорте, а особенность культуры, менталитета и исторически сложившихся традиций. Сказать, что все шведы фанаты моря, нельзя, но, ”покопаться в огороде”  любят не меньше русского человека, только ”огород” этот называется - парусная яхта/моторный катер и не важно ”что там растет”, важен сам процесс и принцип.

Яхты и катера в Скандинавии, в основном, используются очень короткое время, в период летних отпусков, что разумеется, сказывается на их общем состоянии. Плавсредства выпущенные в последний 10-ти летний период считаются новыми, т.к. они таковыми и являются. В отличии от немцев к примеру, скандинавы не страдают минимально достаточным комфортом и патологической экономией во всём, а стараются обеспечить  себе максимальный комфорт везде, будь то жильё, автомобиль или катер. Основная масса лодок, ежегодно, проходит один единственный путь – зимняя стоянка на суше, спуск в воду, летняя стоянка в марине (часто, даже без выхода из неё), подъём из воды и снова, зимняя стоянка. А в течение всего года, подкрашивание, подтягивание и прочие  проявления заботливого отношения к  родной собственности. Безусловно, есть и такие, которые ходят на Канары или даже в кругосветные путешествия, но таких мастеров единицы и все о них знают, т.к. шведы любят делиться впечатлениями и всё выкладывают в интернет. Немаловажный  фактор, это отношение шведов к лодкам - бережное и заботливое, а часто, как к полноправным членам своих семей.

Итак, можно сделать вывод - выбор здесь есть. Остаётся разобраться, а что же именно?

Рынок

Яхта/катер, это не просто сооружение, держащееся на воде.  Это целый маленький мир, наш собственный мир,  в котором можно  комфортно жить,  несмотря на то, что там всегда тесно и мы, пройдя свои первые мили  (а не километры),  чувствуем себя владельцами своего собственного мира и победителями морской стихии.

Почему человек продаёт  яхту в Швеции?

По сравнению с российским рынком,  в Швеции, человек, продавая  яхту, как правило, не нуждается остро в деньгах, (хотя кому они помешают?) и яхты продают в основном по следующим причинам:

-        замена на другую модель

-        за ненадобностью (возраст, болезнь, смерть владельца и пр.)

-        смена места жительства или семейного положения

-        острая нехватка денежных средств на что либо

Мы не случайно указали ”острую нехватку денежных средств” как последний пункт. На наш взгляд, руководствоваться этой причиной как основной, при покупке лодки, большое заблуждение.

Основной формой продажи лодок в Швеции является расположение обьявлений на различных электронных досках в Интернете. Незначительная часть выкладывается на сайты марин и производителей яхт, ещё меньше, создаются отдельные сайты для эксклюзивной презентации, а также иногда вывешиваются объявления прямо в маринах.  Брокераж, в привычном виде, в Швеции, не распространён широко, то ли  по причине большого количества разновидностей отношений покупатель/продавец, то ли по какой другой причине, нам это не известно. Но, ответственность сторон прописана в законах чётко и ясно и обе стороны сделки чувствуют себя достаточно уверено.

Стоимость

Ценообразование для плавсредств не подходит по критериям как  для обычного транспорта такого как  автомобиль или мотоцикл,  а производится по примеру оценки художественных ценностей или эксклюзивных вещей. Яхта, очень часто, выполняется по индивидуальному заказу, а если и является серийной, в дальнейшем, может не падать в цене, а наоборот, подыматься. Это происходит за счёт дополнительного или нового оборудования или уникальности самой яхты. В отличии от автомобиля, яхта, имеет гораздо более длительный срок эксплуатации, в силу специфики места, формы использования и применения специальных материалов и оборудования. Любой водный транспорт используется в активной среде и часто предназначен для длительного полнофункционального проживания в сложных морских условиях. Это требует повышенных требований к прочности, надёжности и безопасности ко всем компонентам плавсредства,  применения новых технологий и дорогостоящих материалов. Для примера можно взять обычный бытовой прибор – печь для приготовления пищи. Разница в стоимости одинаковой по размерам печи морского варианта от обычной, составляет 3-5 раз! т.к. в морском варианте применяются антикоррозийные дорогие материалы и безотказные дорогостоящие технологии – в открытом море, нет сервисных мастерских. Это правило действует на все элементы яхты. Значительно повышает стоимость б/у яхт и катеров установка нового двигателя, нового такелажа и навигационного оборудования. Срок службы корпусов исчисляется многими десятками лет, не зависимо от материала, но требуют различной степени сервисного обслуживания:  деревянные и стальные – большего; пластиковые и алюминиевые – меньшего. Существует ещё множество различных критериев определения стоимости, но вывод один - цена яхты мало зависит от года выпуска и определяется индивидуально.

Увидев относительно дешёвую яхту по сравнению с другими аналогичными моделями, нужно обязательно задаться вопросом – а почему собственно!? Решив продать свою лодку и располагая анонс на сайте, человек обязательно посмотрит и сравнит, то что у него есть, с тем, что там уже выставлено. Кому помешают ”лишние” 30 – 40 т крон в кошельке, при средней стоимости яхты в 200000!? Тем не менее, продавец снижает цену. Обычная причина - ”чтобы продать побыстрее”, для Швеции, практически не подходит.  Иногда, это бывает из-за некомпетентности продавца, но как правило, для значительного снижения стоимости, всегда есть объективные причины, которые владелец может и не упоминать. Это и отсутствие документов, и совладение яхтой, и серьёзные технические недостатки и прочее.  На основании "Закона о потребителе" и понятия ”befintligt skick” (состояние как есть), у продавца действительно есть право молчать, но и оно не безгранично и здесь важно не только задать вопрос и получить ответ, но и прописать всё это в договоре купли/продажи. В этом случае покупатель будет иметь право предъявить претензии, по крайней мере до тех пор, пока яхта находится на территории Евросоюза.

Заблуждения

-        Считать, как мы уже сказали, что яхту продают по причине  ”острой нехватки денежных средств”, большое заблуждение.

-        Считать, что показав наличные деньги продавцу, но меньшую сумму, он тут же, увидев её, согласиться отдать свой товар Вам, без вопросов. В этом случае,  Вы прежде всего, рискуете стать в глазах шведа ”представителем русской мафии” и разговор может быть закончен - наличные деньги в Швеции не любят. И второе, нехватка денег у покупателя, не является критерием для снижения стоимости товара. Для этого нужны объективные причины, к  примеру, указанные недостатки в яхте.

-        Считать, что абсолютно все шведы очень гостеприимны и честны - они обычные люди и ничто человеческое им не чуждо. Присутствует также, исторически сложившееся настороженное  отношение к русским и это также может быть причиной отказа от диалога, даже без каких либо объяснений.

-        Считать, что летом-осенью всегда лучше покупать, чем зимой-весной - одно из самых больших заблуждений. Выбор летом действительно больше, но и динамика рынка большая, обнаружив на доске объявлений привлекательную яхту, ещё не значит, что вам удастся её купить, бывали случаи, когда яхта стояла на электронном рынке считанные минуты. И никто ждать не будет, пока Вы приедете, посмотрите и возможно даже купите. Решивши продать лодку, продавец прежде всего хочет сделать это с наименьшими проблемами, а любой иностранец, это уже проблема.  Весной – яхту готовят к сезону, проводят сервис двигателя, заменяют изношенное оборудование, покрывают свежим слоем ”необрастайки” и т.д., при этом, персональный труд самого владельца оценивается гораздо ниже вынужденных ремонтных работ квалифицированных фирм осенью. Осенью – яхта может быть дешевле не только по причине насыщенности рынка, но и по необходимости назревшего ремонта корпуса, двигателя или такелажа, что в итоге сделает её гораздо дороже. Зимой, пока яхта стоит на земле,  есть возможность проверить ВСЁ, в том числе и двигатель, но самое важное – корпус ниже ВЛ. Безусловно,  при желании, летом, лодку можно поднять из воды, посмотрев  днище, но это уже относится к  ”проблемам” и продавец идёт на это неохотно, ведь есть покупатели, которые и не просят об этом.

-        Считать, что можно без проблем купить яхту ”на взлёт”, т.е. просто приехать, выбрать и тут же купить идеальную яхту – заблуждение.  Продаваемые яхты одной модели, обычно, не стоят в одном определённом месте, а могут находится  друг от друга за сотни километров. Владельцы не сидят на корме и не ждут покупателя, нужно договориться о времени встречи и для хорошего детального осмотра одной яхты, потребуется как минимум целый день, а лето в Швеции - период всеобщих отпусков и владелец, в это время, может быть очень далеко от продаваемой яхты. Намеченную яхту, также, может купить кто-то другой прямо ”из под Вашего носа” или владелец откажется её Вам продавать, без объяснения причин. Покупка на ”авось”, вынуждает купить не то что хотел бы, а то что есть в наличии и это, чаще всего, далеко не лучшее. Перегонять, тут же купленную б/у яхту без тщательной подготовки и проверки, не только экономически не выгодно, но и опасно, непродуманность всех нюансов длительного перехода по Балтике может обернуться большими проблемами или даже трагедией.

Сомнение - великая помеха в процессе приобретения яхты. Если яхта  ”залегла Вам  в душу”, если она отвечает большей части Ваших запросов и пожеланий, если она лежит в рамках Вашего бюджета – покупайте и не медлите, кто знает, будет ли ещё шанс.

Держать яхту в Швеции или по месту жительства?

Для этого необходимо, прежде всего, взять калькулятор и всё подсчитать.

 Сколько стоит сама яхта,  её доставка, таможенная очистка и все ”серые” расходы, связанные с этим. Сколько стоит содержание яхты по месту жительства. И немаловажный вопрос - регион использования.

     Для Швеции. Возможность посещать Швецию, виза, билеты. Сколько стоит сама яхта, зимняя и летняя стоянка, подъём и спуск на воду, страховка, сервис, регион использования.

Стоимость яхты/катера при доставке в Россию: инвойсная стоимость + фракт до границы + 20% таможенный налог + остаток фрахта + 18% НДС + услуги (таможенный брокер, СВХ, погрузка/разгрузка и пр.)

Стоимость яхты/катера при доставке в Украину: инвойсная стоимость + фракт до границы + 10% таможенный налог + остаток фрахта + 20% НДС + услуги (таможенный брокер, СВХ, погрузка/разгрузка и пр.)

В этой статье мы коснулись только общих вопросов касающихся шведского рынка водной техники, но мы всегда рады поделиться подробной и детальной информацией и накопленным опытом.

Если Вы решили приобрести яхту или катер на рынке Скандинавии и хотите избежать проблем и ”подводных камней” в этом деле, мы рекомендуем Вам обратиться в компанию Scandyacht.

Мы, на высоком профессиональном уровне:

-     окажем весь комплекс услуг, связанных с покупкой-продажей катера, парусной или моторной яхты из Скандинавии

-     выполним прямую поставку без посредников, что значительно сократит Ваши финансовые затраты

-     доукомплектуем Ваш катер или яхту по самым низким ценам

-     при необходимости, обеспечим стоянкой, страховкой и сервисом в Швеции, а также постановкой под шведский флаг

Для этого, Вам достаточно связаться с нами по прямому телефону:

в России: +7(911) 278 29 49

или написать на e-mail:    info@sсandlog.ru        или       посетить сайт www.scandlog.ru 

http://www.scandlog.ru/services/directory-of-yachts-and-boats.html 

                                                                                               ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В МИР SCANDYACHT!